Afwatering in de onderhoudswerkplaats voor electrische treinen
Het nieuwe, ultramoderne onderhoudsdepot van spoorwegvoertuigfabrikant Stadler in Rendsburg huisvest in totaal 55 "FLIRT Akku" treinen, die klimaatneutraal, barrièrevrij en stil rijden op niet-geëlektrificeerde of slechts gedeeltelijk geëlektrificeerde lijnen in Sleeswijk-Holstein. De afvoersystemen van Hydrotec zorgen voor een snelle en effectieve afwatering op het terrein.
Stadler, met het hoofdkantoor in Zwitserland, is een van de vier grootste fabrikanten van spoorvoertuigen ter wereld met meer dan 14.000 werknemers en vestigingen in 23 landen. Ongeveer vier jaar geleden won het bedrijf een aanbesteding van NAH.SH GmbH voor de levering van 55 "FLIRT Akku" treinen, inclusief onderhoud van het wagenpark gedurende een periode van 30 jaar.
Moderne treinen zonder CO2-uitstoot
De klimaatneutrale, barrièrevrije en stille treinen rijden op railssporen met bovenleidingen op conventionele elektrische energie met verhoogde stroomafnemers en laden de tractiebatterijen op. Tegelijkertijd wordt de remenergie ook gebruikt voor het opladen. Wanneer de bovenleiding eindigt, schakelt het systeem over op de batterijmodus - en dit gebeurt nu op een totaal van ongeveer tien miljoen batterij-elektrische treinkilometers op elf spoorlijnen in de hele deelstaat. De gemiddelde actieradius in batterijmodus is 150 kilometer.
Uniek onderhoudscentrum in Duitsland
De onderhoudswerkplaats, die precies is afgestemd op de speciale kenmerken van accutreinen en de behandeling, het opladen en de opslag van de accu's, werd door Stadler gebouwd op een terrein van 77.000 vierkante meter in Rendsburg en is ontworpen om een stabiele werking van de treinen te garanderen.
De fabriek, waar ongeveer 30 geschoolde werknemers werken, omvat meerdere werkplaatsen, een buitenreinigingsinstallatie, een kantoor en een sociale vleugel, evenals een tweesporige voertuigenhal met putten en dakwerkplaatsen.
Efficiënte, bijna natuurlijke afvoer
Het afwateringsconcept voor het onderhoudscentrum is gebaseerd op een gescheiden systeem met regenwater- en afvalwater riool. Het regenwater wordt via een infiltratiebekken naar het grondwater geleid. Terwijl het oppervlaktewater van de dakoppervlakken van het werkplaatscomplex ongezuiverd in het infiltratiebekken wordt geloosd, voorziet het concept erin dat het oppervlaktewater van de logistieke gebieden, het platform van het interieurreinigingssysteem, de toegangswegen en de parkeerterreinen voorbehandeld in het infiltratiebekken wordt geloosd. Het regenwater van de verharde gebieden wordt eerst opgevangen door de MAXI en HYDROblock afvoergoten.
