Afwateringsgoot bij het hoofdstation van Dresden

Modern hoofdstation met historische flair

Het grootste treinstation van Dresden (Duitsland), de hoofdstad van de deelstaat Saksen, heeft al verschillende prijzen ontvangen voor zijn indrukwekkende architectuur.

Station met onderscheiding

Het hoofdstation van Dresden, gedomineerd door het standbeeld van Saxonia, de beschermheilige van Saksen, is het middelpunt voor ongeveer 64.500 mensen die hier dagelijks aankomen en vertrekken of de winkels bezoeken. Met zijn imposante ontwerp heeft het station, dat in de 19e eeuw werd gebouwd, sinds 2007 verschillende prijzen ontvangen na een uitgebreide renovatie als gecombineerd en barrièrevrij eiland- en eindstation.

Daartoe behoren de Renault Traffic Future Award voor bijzondere vervoersarchitectuur en de prijs "Station van het jaar" in de categorie grootstedelijke stations in 2014 van de Pro-Rail Alliance. Het nieuwe dak van de hal won ook de Brunel Award, een prijs voor spoorwegontwerp.

Zelfreinigend Teflon dak

De Britse architect Sir Norman Foster leverde de ontwerpen voor de indrukwekkende ijzeren boogstructuur die de 60 meter brede en 186 meter lange platformhal op drie niveaus overspant met een totale dakoppervlakte van 33.000 vierkante meter. In plaats van omkaderde glasruiten werden 0,7 millimeter dikke glasvezelmembranen gebruikt, die aan beide zijden zijn bedekt met een uiterst dunne teflonlaag en dus zelfreinigend zijn. Het hoofdstation van Dresden was het eerste historische gebouw waar teflon als materiaal werd gebruikt.

Modern architectonisch monument

Dat moderniteit en verleden in het Centraal Station van Dresden succesvol worden gecombineerd, is ook te danken aan een sponsorvereniging die geld beschikbaar stelde voor het behoud van de historische klokkentorens en een zandstenen gevel, alsmede voor het opnieuw aanbrengen van gebroken decoratieve elementen. Ook de beeldengroep rond de Saxonia werd gerestaureerd met geld van de sponsorvereniging. De omvangrijke renovatie en modernisering van het grootste station van Dresden met 16 sporen, verdeeld over de hallen en het buitenterrein, heeft in totaal ongeveer 250 miljoen euro gekost.

Open ruimtes snel en veilig afwateren

De renovatiemaatregelen omvatten ook de afwatering van de perrons in onoverdekte gebieden. Voor een snelle en veilige afwatering van de terreinen werd het Hydrotec afwateringssysteem MAXI gebruikt. Afhankelijk van de hydraulische eisen werden gootelementen met twee verschillende nominale breedtes (NW 100 en 150) geïnstalleerd. Met inlaatdoorsneden van respectievelijk 552 cm²/m en 516 cm²/m kunnen de langsleuf sleufroosters zelfs grote hoeveelheden water van het terrein snel opnemen.

Gemaakt van vezelversterkt beton C35/45, kunnen de goot elementen in verschillende toepassingen worden gebruikt dankzij een 5 mm dikke randbescherming en de robuuste roosters van nodulair gietijzer. De MAXI-afwateringsgoot is een echte allrounder, want hij kan worden geïnstalleerd voor wegen, industrieterreinen met zwaar transport en ook vliegvelden en havens met hoge wielbelasting (250 kN tot 900 kN testbelasting volgens DIN EN 1433). De acht schuifveiligheidspunten per strekkende meter zorgen er onder andere voor dat de remkrachten in de lengterichting worden gedragen en worden geabsorbeerd. Verankeringsribben om " opdrijven " te voorkomen, zoals de voorgevormde zij aansluiting voor een DN 100/150completeren de veelvuldige eigenschappen van het MAXI afvoersysteem.